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直升机飞6000米高空不是问题,为何一上高原就容易机毁人亡?

文章出处:行业动态 阅读次数:69 发表时间:2019年6月23日下午7:46

为什么直升机很难飞上高原?首先要明确的一点是,在航空领域,直升机和飞机是两个概念,它们的工作原理不同,飞机靠的是机翼产生升力和推力,而直升机靠的是旋翼。直升机最突出的特点就是可以做低空、低速和机头方向不变的机动飞行。而且在面积相对较小的场地就可以进行垂直起降。一般直升机的飞行高度在6000米以上,最大时速可达300km/h以上,一般航程可达600~800km左右。热气球

直升机的应用涉及多个领域,属于军民两用产品。在军用方面,它可以当做运输武器的工具、实施战场救护、指挥控制等,在民用方面可以在紧急医疗救护时使用,在森林遭遇火灾时,可以从空中进行灭火,起到护林灭火的作用。对于一些大好河山的美景,要想拍到它的全景,也可以借助直升机进行空中摄影。

不过即使有这么多的优点,它在实际使用过程中还是会遇到各种困难的,就比如说它是无法在高原区正常工作的,这又是为什么?

首先是它自身的原因,直升机的动力装置采用的是涡轮轴发动机和旋翼共同配合,从理论上讲旋翼直径越大就能产生越大的升力,但是事实情况并不是这样的,旋翼的直径是限制大小的,因为在能量的转换过程中会造成一定的损失。

涡轮发动机的工作原理是进气道吸入空气,经过多重涡轮压缩,进入燃烧室和一定比例的航空煤油混合并剧烈燃烧,产生的高温高压驱使核心机高速运转,同时涡轮轴发动机的动力带动旋翼高速旋转,直升机也就可以起飞了。

不过涡轮发动机本身也是有缺点的,它的制造成本高,生产较困难,旋翼的转速低就需要更大的减速系统,它的重量也是相当可观的,有时能占到发动机总重量的一半以上。

再者就是受到高原环境的影响,高原地区海拔高,空气稀薄。这会大大降低直升机压缩空气的效率,影响飞机的飞行性能。据相关资料统计。海拔高度达到4000米时,大气密度只有海平面的66%,直升机的旋翼功率下降幅度达到30%左右。目前直升机旋翼系统的工作极限高度为12150米,但是这种情况下的直升机必须拆除很多设备才能在这个高度/

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